Maurizio Porcu(1)
ambiente&territorio
UN GEORADAR
PER OGNI TIPO DI SOTTOSUOLO TECNOLOGIE A BASSO IMPATTO AMBIENTALE: LE DIVERSE CONFIGURAZIONI DI GEORADAR PER RILIEVI A DIVERSE PROFONDITÀ, SENZA SCAVI E SENZA RISCHI
L
a Società Codevintec Italiana Srl, punto di riferimento per la strumentazione ad alta tecnologia per le Scienze della terra e del mare, ha una vocazione per l’introduzione di nuove tecnologie anche relative al sottosuolo e ai sottoservizi: per ogni contesto, propone infatti una precisa strumentazione. Per esempio, tra la famiglia di georadar proposti, per il monitoraggio di asfalti e strade suggerisce il PaveScan e il RoadScan; per eccezionali rilievi 3D del sottosuolo, il 3D-Radar; per il rilievo di sottoservizi, l’UtilityScan; infine, per il controllo delle massicciate ferroviarie, il BallastScan. Le antenne più nuove e le soluzioni più performanti sono già sul mercato. E, con il noleggio dei diversi sistemi, i costi diventano davvero ridotti e proporzionali al lavoro da svolgere.
QUAL È IL SISTEMA PIÙ ADATTO? I diversi modelli di georadar GSSI e 3D-Radar rilevano a diverse profondità, con le impostazioni specifiche più adatte all’applicazione. Sono strumenti estremamente accurati, rilevano oggetti e cavità, trovano discontinuità nel terreno, sui manti stradali, all’interno di murature o colonne o manufatti.
COME FUNZIONA IL GEORADAR? L’antenna invia un breve impulso di energia; il computer integrato registra l’ampiezza e il tempo impiegato dal segnale riflesso a tornare in superficie. Ogni variazione del materiale attraversato causa la riflessione del segnale; tutte le discontinuità vengono visualizzate, in tempo reale, mentre si svolge il rilievo.
I MODELLI CODEVINTEC L’identificazione di vuoti sotterranei I Professionisti, gli Ingegneri e i Dipartimenti dei Trasporti identificano e delineano le cavità sotto la superficie del calcestruzzo e degli asfalti. Il dato in Figura 1 illustra un vuoto ben definito sotto una strada, coperta da una soletta in calcestruzzo armato e uno strato di asfalto. Si notino tre piccoli sottoservizi in basso a destra, identificati dalle tre iperboli. I dati sono stati rilevati con GSSI SIR-4000 e antenna da 900 MHz.
Il rilievo di strade e asfalti a velocità autostradale 1. Dall’alto: asfalto, calcestruzzo armato e un importante vuoto sottostante
www.stradeeautostrade.it
La tecnica Step Frequency, combinata a un array di antenne con banda 200 MHz - 3 GHz, rileva alla migliore profondità e risoluzione possibile.
2-2019 STRADE & AUTOSTRADE
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