La navegació en el tram baix del riu Ebre Cinta Masdeu Margalef
Dídac Gordillo Bel
Arquitecta de l’Ajuntament
Arquitecte i Professor associat
de Xerta
del Departament de Representació Arquitectònica de la UPC
Resum Els rius han estat històricament un dels elements estructuradors del territori, a partir de les vies de comunicació que generen i de les activitats que s’hi desenvolupen. Entre els segles XVIII i XIX es van realitzar nombrosos projectes de canalització del tram final del riu Ebre per tal d’obrir-lo a la navegació comercial permanent. A la vora del tram baix de l’Ebre trobem avui patrimoni construït i d’altres elements relacionats amb la navegació fluvial del darrer segle i mig, com rescloses, dàrsenes i edificis portuaris. Aquests elements han condicionat el creixement d’algunes poblacions riberenques i la comunicació terrestre en llocs propers a aquestes infraestructures, a més de modificar el traçat del riu en alguns trams, regularitzant fronts i façanes fluvials. Paraules clau: navegació, canalització, rescloses, dàrsenes. Resumen Los ríos han sido históricamente uno de los elementos estructuradores del territorio, a partir de las vías de comunicación que generan y de las actividades que se desarrollan en ellos. Entre los siglos XVIII y XIX se realizaron numerosos proyectos de encauzamiento del tramo final del río Ebro con el fin de abrirlo a la navegación comercial permanente. Al borde del tramo bajo del Ebro encontramos hoy patrimonio construido y otros elementos relacionados con la navegación fluvial del último siglo y medio, como esclusas, dársenas y edificios portuarios. Estos elementos han condicionado el crecimiento de algunas poblaciones ribereñas y la comunicación terrestre en lugares cercanos a estas infraestructuras, además de modificar el trazado del río en algunos tramos, regularizando frentes y fachadas fluviales. Palabras clave: navegación, encauzamiento, esclusas, dársenas. Abstract Rivers have historically been one of the structuring elements of the territory, starting from the communication routes they generate and the activities that take place in them. During the 18th and 19th centuries numerous projects were carried out to channel the final stretch of the Ebro River in order to open it to permanent commercial navigation. On the edge of the lower stretch of the Ebro today we find built heritage and other elements related to river navigation of the last century and a half, such as locks, docks and port buildings. These elements have conditioned the growth of some riverside populations and land communication in places close to these infrastructures, as well as modifying the layout of the river in some sections, regularizing river fronts and facades. Keywords: Navigation, channelling, locks, docks
214
