Camins d’aigua Restauració i ús del patrimoni hidràulic. Transport, indústria i energia
Actuaciones en el Canal de Castilla dentro del Plan Nacional de Patrimonio Industrial Alberto Humanes Bustamante Arquitecto Coordinador del Plan Nacional de Patrimonio Industrial (2000-2012)
Resumen Breve resumen histórico desde el origen de la idea del canal hasta hoy. Breve Repaso del Plan Nacional del Patrimonio Industrial. Ministerio de Cultura. Plan Regional de Ámbito Territorial del Canal de Castilla. Ministerio de Medio Ambiente y Ministerio de Fomento. Problemáticas de la gestión de protección por el Ministerio de Cultura. Alguna intervención por el IPCE (Ministerio de Cultura): Restauración de la esclusa nº 7 del Ramal de Campos para volver a hacer navegable ese tramo del canal. Palabras clave: Canal de Castilla, historia, problemáticas de gestión, restauración, esclusa nº 7. Resum Breu resum històric des de l’origen de la idea del canal fins avui. Breu Repàs del Pla Nacional del Patrimoni Industrial. Ministeri de Cultura. Pla Regional d’Ámbit Territorial del Canal de Castella. Ministeri de Medi Ambient i Ministeri de Foment. Problemàtiques de la gestió de protecció pel Ministeri de Cultura. Alguna intervenció per l’IPCE, (Ministeri de Cultura): Restauració de la resclosa nº 7 del Ramal de Campos per tornar a fer navegable aquest tram del canal. Paraules clau: Canal de Castella, història, problemátiques de gestió, restauració, resclosa nº 7. Abstract Brief historical summary from the origin of the idea of the canal to today. Brief review of the National Plan for Industrial Heritage. Ministry of Culture. Regional Territorial for the Castilla Canal. Ministry of Environment and Ministry of Development. Protection management issues by the Ministry of Culture. Action by the Institute for Cultural Heritage of Spain (Ministry of Culture): Restoration of lock no. 7 of the Ramal de Campos to make that section of the canal navigable again. Keywords: Castilla canal, history, management issues, restoration, lock no. 7
La salida lógica de Castilla al mar es a través del rio Duero y su
Todo ello se concretará en el Proyecto General de Antonio de
puerto natural en el Atlántico sería Porto. Cómo toda esa zona
Ulloa de 1752. El proyecto consiste en un canal que recorre 207
pertenece a un estado soberano, Portugal, no queda otra sali-
Kilómetros en tres tramos, que tiene que salvar un desnivel
da sino hacia el Cantábrico a través de un canal. Esta tarea se
máximo de 87 metros por medio de 49 esclusas con cuatro dár-
comienza hacia 1750 con el Plan del Marqués de la Ensenada,
senas, tres en las cabeceras, Alar del Rey, Valladolid y Medina
Ministro de Fernando VI, de una red de canales de navegación
de Rioseco, más otra en Palencia.
en Castilla.
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