Team Mulder Onions
Exporteurs over de uienexport en de impact van de stijgende vrachtprijzen:
“Ieder jaar is weer anders, je kunt gewoon geen 5-jaren prognose maken” In 2020 kostte het ongeveer € 2.100 om een container uien naar Senegal te verschepen. Het voorbije seizoen legden de exporteurs daar € 3.500 voor op tafel. En wie straks uien wil importeren uit Nieuw-Zeeland, moet rekening houden met een prijs van ruim € 5.200. Dat wordt stilaan een lastig verhaal. Drie bureau-exporteurs maken ons wegwijs in de huidige uienhandel.
“U
ien verschepen naar West-Afrika is per kilo om en nabij de 5 cent duurder geworden,” zegt Gerard Hoekman van Mulder Onions. “Maar met een normale markt heeft dat uiteindelijk niet veel gevolgen voor de export. Je ziet het ook aan de statistieken. We hebben weer ongeveer hetzelfde tonnage gedaan als vorig jaar. De zeevracht was iets duurder, maar de uienprijs lag iets lager. Op het niveau waar wij ons meestal met onze prijzen bewegen, heeft dat relatief weinig impact.” Ook William Nannes van J.P. Beemsterboer Food Traders is die mening toegedaan: “Op zich valt het nog mee. Met 20 cent als baalprijs kunnen we nog wegkomen. Maar zodra het richting het kwartje gaat of eroverheen, dan wordt het heel vervelend. Dan gaat iedereen op zoek naar alternatieven. Al moeten die er natuurlijk ook zijn, wat niet altijd het geval is. Dat hangt af van de tijd van het jaar. Hoe dan ook, de beschikbaarheid van vrachtruimte heeft een grotere remmende werking dan de prijzen op dit moment.”
“Wanneer je nu Maersk Line belt om containers te boeken naar New York, dan krijg je te horen dat de boten naar Ame-
ke situatie weinig invloed gehad. “In elk geval tot eind vorig jaar niet. De laatste 2 jaar is onze omzet fors gestegen.”
WEST-AFRIKA De bestemming West-Afrika lijkt een zekerheid voor de Nederlandse uien in de eerste seizoenshelft. “Jaarrond telen in rika het hele jaar volzitten,” duidt Dick West-Afrika is bijna onmogelijk, omdat ze Hoogesteger van Slot Frans & Co het capa- daar te kampen hebben met het regenseiciteitstekort. “Dat geldt zowel voor droge zoen,” vertelt Gerard. “Dan staat het land containers als reefers. En die situatie kan onder water. En dat is precies de periode zomaar nog weleens tot het einde van het wanneer wij onze uien exporteren. Ze jaar duren. Wat de tarieven betreft, is de telen er overigens korte dagrassen, die prijs voor vracht naar het Verre Oosten bekend staan om hun beperkte houdbaarflink over de kop gegaan, maar wij zijn niet heid. Willen ze jaarrond uien, dan zou er zo’n grote exporteur naar Zuidoost-Azië. een ras moeten worden ontwikkeld dat Wij doen meer naar het Caribisch Gebied, ook na hun groeiseizoen goed bewaart. Centraal-Amerika en West-Afrika. Voor- Vooralsnog vullen wij gewoon het gat op, al naar het Caribisch gebied vallen de want in hun tweede seizoenshelft hebben gestegen kosten nog enigszins mee. Al die ze gewoon niks.” reefercontainers komen gevuld terug en daar beuren ze goed geld voor.” Na het verlies van de Russische markt in 2014 zag de Nederlandse uiensector zich “Rederijen beleven hun hoogtijdagen, al genoodzaakt op zoek te gaan naar alternamoet gezegd worden dat ze ook wel uit tieve bestemmingen. “Dat is aardig gelukt. een moeilijke periode komen. Onze piek Flexibiliteit is een van onze sterke punten. zit tussen 1 juli en 31 december. Voor die Zo zijn we ook veel meer richting Afrika periode sluiten we met de grote rederij- gaan doen. Dat is overigens een groeienen contracten af voor een x-aantal con- de markt. Er zijn steeds meer monden te tainers. Maar vergis je niet, ook dan is voeden en de welvaart stijgt ook. En we vrachtruimte niet altijd gegarandeerd. zullen het Nieuw-Zeelandse product daar Vertragingen zijn aan de orde van de dag bijvoorbeeld niet gauw tegenkomen. Met en ook Covid-besmettingen op de schepen het dubbele van onze vrachtprijs is dat zijn afgelopen jaar een grote verstoorder gewoon een luxeproduct,” zegt Gerard. geweest,” vertelt Dick. Op de totale omzet van de bureau-exporteur heeft de logistieAGF Primeur 2 • Uien • 2021
137
