Bus de transporte rápido
E
n 1974, el intendente de Curitiba se encontró con un dilema en su gestión comunal: la gente usaba mucho el auto particular para a moverse y vivían lejos de sus trabajos. Tenía que buscar una manera de dar vuelta esa situación, le consultó a los expertos en movilidad y le aconsejaron que la solución perfecta sería un sistema de subtes. Eso desalentaría el uso del auto particular y la gente podría cruzar la ciudad en poco tiempo para ir al trabajo. Pero había un inconveniente, construir un subte cuesta 100 millones de dólares por kilómetro y en Curitiba no tenían ese presupuesto. Pero ¿Qué cosas tienen un subte que lo hacen eficiente? Viene rápido, sin estar demoras por embotellamientos, se detiene un minuto, la gente sube y se va. Simple. Entonces, el intendente Jaime Lerner preguntó: “Y si en vez de ser subterráneo, ¿va por la avenida?”. Estaban creando el Metrobús. A pesar de eso, todavía hoy se sigue viendo que algunas ciudades inauguran más y más estaciones de subte, como si siguiéramos viviendo en los 70’s. Es como comprarle a la Policía un Ford Fairlane en vez de autos Smart para que patrullen. En la tierra colorada, tenemos la suerte de que la cosa es bien diferente. La capital de Misiones fue la primera ciudad argentina en tener este sistema de movilidad, incluso 79
