HISTORIA DE LA REPÚBLICA DEL PERÚ TOMO 8

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Llega el tranvía. En 1878 se inauguró en Lima un nuevo medio de transporte: el tranvía. Los primeros circularon el 24 de marzo de ese año, operados por la Empresa del Tranvía de Lima, Transway. El viaje inaugural lo hizo el presidente Mariano Ignacio Prado y sus ministros, desde la calle Pescadería (hoy primera cuadra del jirón Carabaya), hasta el Palacio de la Exposición. La primera imagen corresponde a un pequeño tranvía cuyo destino era el pueblo de Magdalena (I). Con la popularización del servicio, se ampliaron también las rutas. Una de las primeras estaciones fue la de la Alameda de los Descalzos (2), que vemos aquí en una fotografía de Courret, de 1878.

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[ capítulo 21 ] período 3

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La ocupación de Roma y sus repercusiones en el Perú La manifestación del 20 de setiembre de 1871

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pages 302-303

El regreso a la política de las expropiaciones de salitreras

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page 267

El premio a Bogardus

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La expropiación salitrera bajo el gobierno de Manuel Pardo

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Final de la cuestión judicial en Londres

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pages 248-249

La explotación del salitre: su primera etapa

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La expropiación de las salitreras

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pages 264-265

Apreciación sobre el juicio de Londres

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pages 251-253

La deuda externa

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Los comisionados Araníbar y Althaus y sus desacuerdos con la Peruvian Guano y con Dreyfus

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pages 240-241

Ley sobre fondos para la instrucción primaria

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Los ingresos y los gastos de los ferrocarriles

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page 235

El reglamento de moralidad pública y policía correccional

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pages 231-233

Los subsidios a los departamentos y provincias

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pages 236-237

La "fusión" y la caída del Gabinete Loayza

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page 229

El Presupuesto de 1877 a 1879

1min
page 234

El monitor rebelde

5min
pages 208-209

El combate de Pacocha

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page 210

La candidatura Montero

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El voto de censura al Gabinete Arenas y la dimisión de este

4min
page 205

Las prácticas electorales

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page 198

El Gobierno y los particulares ante los bancos durante la crisis La inconvertibilidad del billete

4min
page 182

La candidatura de Prado

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La acusación parlamentaria contra Pardo y sus ministros

3min
pages 201-203

La actitud de Piérola ante las elecciones

4min
page 196

La crisis bancaria. La disminución del circulante y la situación del billete

4min
page 181

Los juicios en Londres a mediados de 1876

5min
pages 177-179

El contrato de 15 de abril de 1874 con Dreyfus

4min
page 162

Los medios internos empleados para afrontar la crisis fiscal

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page 171

La participación de la multitud en la historia

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El civilismo frente al "problema indígena"

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page 144

La obra administrativa de Piérola

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page 75

Antecedentes de la insurgencia civil. Los doctrinarios, los civiles impotentes, el antimilitarismo de Elías y el civilismo de Ureta

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page 91

El importe de los ferrocarriles

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Otros ferrocarriles

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page 58

El cobro por Dreyfus del cupón correspondiente a los intereses del primer semestre de 1870 en los bonos del empréstito

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pages 56-57

El anómalo comienzo en la construcción de ferrocarriles

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page 54

La ilusión y el fracaso de la política ferrocarrilera

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page 52

El ferrocarril a La Oroya

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El ferrocarril de Arequipa a Puno

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page 53

El ferrocarril de Tacna a la frontera boliviana

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page 50

Soluciones propuestas al problema del costo de vida

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page 46

Las causas del alza del costo de vida

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pages 44-45

La polémica entre Manuel Pardo y Daniel Ruzo

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page 37

La demanda por despojo y retracto de los capitalistas nacionales ante la Corte Suprema

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pages 22-23

Las denuncias públicas contra los consignatarios

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pages 34-35

Piérola y Echenique

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Piérola en el Congreso

5min
page 15

Conversaciones entre los consignatarios y el Gobierno Aprobación del primer contrato Dreyfus

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page 21

Piérola, ministro de Hacienda

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page 13

El primer contrato Dreyfus ante la legislatura de 1870

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page 27

El desarrollo del subdesarrollo

2min
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