Logistiek
Hardt Hyperloop streeft naar het ontwikkelen van een open modaliteit waar alle partijen gebruik van kunnen maken
Hardt Hyperloop ziet ruimte voor een nieuwe vervoersmodaliteit:
In een half uur van Amsterdam naar Barendrecht “We hebben een droom dat er in 2050 een Europees hyperloopnetwerk is,” zegt Stan de Caluwe, Project Lead bij Hardt Hyperloop. “Het is in het verleden ook gedaan, kijk naar de ontwikkeling van het spoor dat in een tientallen jaren is gerealiseerd.”
H
ardt Hyperloop droomt van een netwerk waarin goederen en passagiers op hoge snelheid, duurzaam en emissieloos, als een soort buizenpost in een volledig nieuw lage luchtdruk buizensysteem van a naar b worden vervoerd. Om die droom te verwezenlijken, werd op initiatief van Hardt het Hyperloop Development Program gestart, een publiek-private samenwerking die zich richt op de ontwikkeling van hyperloop. Hoewel de daadwerkelijke realisatie van een hyperloopnetwerk nog ver weg is, zijn er wel al concrete stappen gezet. Zo is er een haalbaarheidsstudie gedaan, waaruit blijkt dat economische winst van het systeem
Wat is de hyperloop?
De hyperloop is een nieuwe vorm van hogesnelheidstransport voor grote hoeveelheden passagiers of vracht. Het hyperloopnetwerk kan steden, landen en zelfs continenten binnen een korte reistijd verbinden - op een veilige en duurzame manier. Technisch gezien
96
AGF Primeur 1 • 2022
lucht, weg en spoor. Maar die modaliteiten hebben ook hun uitdagingen en duurzaamheidsvraagstukken. Wij denken dat er ruimte is voor een extra vervoersmodaliteit, die een gat vult. Hyperloop is snel, duurzaam en zonder enige uitstoot. mogelijk is, heeft de Europese Commissie Dat zorgt ervoor dat het een goede inveshet initiatief een subsidie van 15 miljoen tering is. De kosten per kilometer zullen euro toegekend en gaat in 2022 in Gronin- concurrerend zijn met andere modaliteigen de bouw van het eerste hyperlooptest- ten, rond de vijf miljoen euro per kilomecentrum van Europa van start. ter voor een enkele buis in een makkelijke omgeving.” Daarbij geeft Stan aan het een LOGISTIEKE UITDAGINGEN autonoom systeem is, wat naast betrouwStan ziet dat er op het gebied van logis- baarheid - waardoor het vervolgvervoer tiek uitdagingen zijn die zich moeilijk nauwkeurig gepland kan worden - ook laten oplossen, zoals de beschikbaarheid als voordeel heeft dat het weinig operativan chauffeurs, congestie en een gebrek onele kosten met zich meebrengt. “Er zijn aan betrouwbaarheid van leveringen. weinig arbeidskrachten nodig en omdat er “Er zijn veel investeringen in de huidige vanwege het magnetisch zwevende sysinfrastructuur nodig voor betrouwbaar teem geen frictie is tussen het voertuig en duurzaam vervoer. Als we niets doen, en de buis, zullen de onderhoudskosten wordt dat geïnvesteerd in modaliteiten als naar verwachting zeer concurrerend zijn ten opzichte van andere modaliteiten. Als je alleen al kijkt naar hoeveel geld er gaat naar het onderhoud van snelwegen, dat is significant.” Verder kan een hyperis de hyperloop een systeem waarbij voertuiloopsysteem op een beperkte oppervlakte gen gebruikmaken van magneetzweeftechen waar nodig ondergronds worden gereaniek en aandrijving om door buizen te reizen liseerd. “Daarnaast maakt het geen geluid die op lage luchtdruk worden gebracht. Dit en produceert het geen fijnstof. In die zin maakt vervoer met weinig energie en zonder is het een unieke vorm van transport.” uitstoot mogelijk.
