TEST BOOK | Honda Civic 1,5 VTEC Turbo 182PS
Sport, οικογενειακό και με 182 άλογα Καλές επιδόσεις, sport οδική συμπεριφορά και τεράστιοι χώροι, χαρακτηρίζουν την 10η γενιά του Honda Civic. Πήραμε στα χέρια μας την δεύτερη κορυφαία έκδοση (πίσω από το Type-R) με τον 1,5 VTEC Turbo κινητήρα των 182 ίππων και σας μεταφέρουμε τη παραμικρή λεπτομέρεια. Σχεδίαση: Εξωτικό παρουσιαστικό με πολλές έντονες γραμμές που θυμίζουν supercar Η εμφάνιση του ταιριάζει απόλυτα με τον χαρακτήρα του, σπορτίφ, δυναμική και σίγουρα μοναδική. Οι ανάγλυφες εισαγωγές αέρα, τα «αγριεμένα» φωτιστικά σώματα και οι μεγαλύτεροι και φαρδύτεροι τροχοί, κλέβουν αμέσως τη παράσταση. Αεροδυναμικό πακέτο, σε ένα φανερά μεγαλωμένο αμάξωμα( σχεδόν 136mm μακρύτερο, 30mm φαρδύτερο) με εντυπωσιακή κεντρική διπλή απόληξη εξάτμισης, η οποία θυμίζει πολύ το Type-R. Παραδόξως δεν είναι τόσο θορυβώδες όσο θα περιμέναμε. Κινητήρας-επιδόσεις: Έξυπνη χαρτογράφηση για τα 182 άλογα Ανοίγοντας το καπό, αντικρίζουμε τον 1.500άρη VTEC τούρμπο κινητήρα της Ιαπωνικής φίρμας. Τα 182 άλογα είναι διαθέσιμα και..στα πόδια σας,
στις 5.500 σ.α.λ ενώ η αντίστοιχη ροπή ανέρχεται στα 240 Nm. Η μοναδική γραμμικότητα του κινητήρα μπορεί να σας ξεγελάσει στην αρχή, σε τέτοιο βαθμό που να νομίζετε πως τα 182 άλογα ίσως να μην είναι αρκετά, αλλά όταν χρειαστεί να κινηθείτε σε δρόμο που απαιτεί γκάζι, ετοιμαστείτε να κολλήσετε στο κάθισμα. Τα νούμερα επιβεβαιώνουν καλύτερα από τον καθένα, την έξυπνη χαρτογράφηση, καθώς το 0-100χλμ. έρχεται στα 7,7 δευτ. με την κατανάλωση ( όσο το κουμπί Eco είναι πατημένο ) να σταματάει στα 6,9λτ./ 100χλμ. Εσωτερικό-χώροι: Ευρύχωρο οικογενειακό με οδηγοκεντρικά στοιχεία Στον εσωτερικό διάκοσμο δεν υπάρχουν σπαστά τμήματα, καθώς τα πάντα ενώνονται με το ταμπλό, στο οποίο ξεχωρίζει από τη μία ο πίνακας οργάνων και από την άλλη, η οθόνη αφής
Θα γυρίσουν πολλά κεφάλια λόγω εμφάνισης, καθώς ο ήχος δεν είναι τόσο δυνατός όσο περιμέναμε.
202
