la Batellerie et les mariniers en France pendant la Seconde Guerre mondiale

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Aujourd’hui Les épaves fluviales retrouvées en mer

De nos jours on peut encore retrouver des bateaux victimes de la guerre. Tout le long de nos côtes, des épaves de bateaux fluviaux sont autant de petits cailloux blancs qui suivent les réquisitions allemandes. En Manche, près des îles Anglo-Normandes ou proche du continent, émergent des flots à marée basse une épave de bateau trouvée sur la plage. Après cette trouvaille sur la plage du Fourneau, un lot de questions fait surface. Un appel aux Granvillais est lancé. En avril dernier, une colonie du C.C.A.S., Centre communal d'action sociale, aperçoit un bout de ferraille lors d'une grande marée, à environ 300 m du bord. Début août, nouvelle grande marée, les services techniques de la Ville se rendent sur place pour retirer l'amas de ferraille. Leurs engins ne suffisent pas, ils font appel à une entreprise privée. C'est ainsi que la masse métallique de 8 m par 3 m quitte son piège mouvant. La carcasse de 4 mm d'épaisseur plie dans la manœuvre et prend une nouvelle direction, celle du centre technique municipal. Philippe Letouzey, passionné par l'histoire de Granville se renseigne et se joint aux services de la Ville pour tenter de comprendre l'origine de cette découverte. « Elle n'est pas soudée mais rivetée, cela situe sa fabrication au plus tard aux années 40. Il pourrait s'agir d'un morceau d'une péniche du Rhin aussi nommée automoteur du Rhin, explique-t-il. Plusieurs péniches du Rhin ont fui l'avance allemande et sont arrivées à Granville au début de la Seconde Guerre mondiale. » Autre hypothèse, il pourrait s'agir d'une barge de débarquement américaine. Appel à la population.399 Un autre article de la presse régionales précise que : Pour assurer le ravitaillement des iles anglo-normandes, les Allemands ont ramené du Havre 7 chalands non automoteurs, de la Compagnie Générale de Navigation sur le Rhin, et ces chalands organisés en convoi assuraient ce ravitaillement. L'un de ces chalands a sombré l'Anvers près de la bouée du Founet à Chausey, un autre, le Gabès dans l'avant-port de Granville et les 5 autres, Porto, Vouloir, Bizerte, Comptoir 66 et Comptoir 51 ont été retrouvés échoués à la plage entre la pointe Gauthier et Saint Pair. Peut-être sont-ce les restes d'un de ces derniers chalands qui ont été retrouvés. J'ai trouvé ces infos dans le livre de Jacques Mordal " Hold-Up naval à Granville " aux éditions France-Empire.400

399

https://www.ouest-france.fr/normandie/granville-50400/une-epave-de-bateau-trouvee-sur-la-plage-657631

400

https://www.dday-overlord.com/forum/viewtopic.php?t=8076

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Archives, sources, bibliographie et Remerciements

13min
pages 318-326

Conclusion générale

7min
pages 313-317

Les épaves fluviales retrouvées en mer Les bateaux ayant de nos jours des noms liés à la

7min
pages 304-308

Les Forces Maritimes du Rhin

2min
page 303

Le retour des unités disséminées en Europe

8min
pages 280-295

La Société pour la Reconstruction et le Renouvellement du Parc Fluvial : la S.R.P.F

8min
pages 296-302

La reconstruction de la flotte et des ouvrages

2min
pages 277-278

Séquestre de bateaux allemands

1min
page 279

Les transports et réquisitions pour les Alliés

8min
pages 272-276

La Libération

3min
pages 267-268

Les destructions à la fin de la guerre

6min
pages 269-271

L'attente de la fin

2min
pages 256-257

les bombardements Anglo-Américains

8min
pages 241-245

La Résistance

4min
pages 253-255

Les derniers combats

3min
pages 251-252

les mitraillages alliés

10min
pages 246-250

Bilan

5min
pages 231-236

Le trafic pendant la guerre

7min
pages 224-230

La réforme administrative de l'O.N.N

1min
page 220

Le fichier de la batellerie

1min
page 219

Jean Berthelot

2min
pages 206-207

L'organisation en temps d'occupation

4min
pages 215-218

au service de l'Occupant

1min
page 214

Jean Bichelonne

7min
pages 208-213

Bilan

1min
pages 203-204

dans la Charte de la batellerie

2min
pages 198-202

L'organisation syndicale des artisans La redéfinition du statut d’artisan batelier

1min
page 197

Aller en Allemagne et en Belgique

5min
pages 178-182

L'opposition par Louis Louis

4min
pages 195-196

L'organisation de la profession et le trafic

2min
page 189

Le Reichland ou l’Alsace-Lorraine

7min
pages 174-177

La reconstruction après la Bataille de France

9min
pages 183-188

Les origines de la Charte de la batellerie

7min
pages 190-194

Dans la zone « libre »

5min
pages 171-173

Dans la zone occupée

2min
pages 169-170

le moteur électrique

2min
page 168

le carburant végétal

4min
pages 164-165

Une question d'énergie

2min
page 156

le remorquage

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pages 161-163

le halage mécanique

4min
pages 157-160

La justice et les autorités militaires

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pages 151-155

l’exemple du Luno

15min
pages 136-148

les « nez coupés »

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page 135

- les transports réquisitionnés Les relations quotidiennes

4min
pages 149-150

Le Service de Travail Obligatoire

5min
pages 126-130

Les réquisitions des bateaux

3min
pages 131-134

Le retour des prisonniers

10min
pages 114-125

Le service médico-social de la batellerie

1min
page 113

- bilan Un autre service social d’aide : le S.S.S.M.F

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page 112

L'Entr'aide Sociale Batelière - l'abbé Bellanger le fondateur - l'E.S.B. avant la guerre - le Je Sers en 1940 - l'action de l'association dans la nouvelle France - Les syndicats de l'E.S.B. - à la Libération

31min
pages 85-111

Le travail à terre

3min
pages 83-84

Le système D

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pages 77-80

Le vélo

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pages 70-72

Le troc et le marché noir

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pages 81-82

Le rationnement

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pages 74-76

Le ravitaillement

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Une géographie mentale particulière

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pages 68-69

Les destructions en 1940

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pages 66-67

Le retour au bateau

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La convention d'armistice

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pages 61-64

Une lutte idéologique dès 1939

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L'Exode

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pages 47-49

Les témoins racontent L'Exode de la batellerie .53.......................... P

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pages 50-60

La « Drôle de guerre »

1min
page 46

Les affectations spéciales

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pages 39-44

de sapeurs de navigation

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page 38

1938 la fin du Front Populaire

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page 27

Introduction

2min
page 11

Les « grandes » compagnies en 1936

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page 21

l'organisation de la batellerie à partir de 1934

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pages 15-18

Rouen un atout majeur sur la Seine

4min
pages 28-30

La crise économique de 1929

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page 14

1936 et le Front Populaire

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pages 19-20

Le statut d'artisan marinier de 1938

1min
page 26
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