la muerte, a causa del aire enrarecido, clima riguroso e impredecible con temperaturas hasta de 45 grados bajo cero, vías a una altitud promedio de 4 mil 150 metros e incluso con largos trayectos arriba de los 5 kilómetros, prácticamente está en el techo del mundo.
China En ferrocarril al Tibet
U
na gigantesca proeza de la ingeniería china es la construcción del ferrocarril al Tibet, XiningLhasa, con una longitud de 1 mil 956 kilómetros, 4 mil desde la capital Beijing, con tramos arriba de los 5 mil metros sobre el nivel del mar, lo que lo convierte en la vía más alta del mundo.
Construir un túnel de varios kilómetros a más de 5 mil metros sobre el nivel del mar y soportando temperaturas extremas es tarea de titanes. Hubo que perforar multitud de túneles y los trabajadores tuvieron que ser equipados con tanques de oxígeno y construir 17 estaciones equipadas con cabinas oxigenadas a alta presión para que los obreros pudieran recuperarse y continuar trabajando. Otro reto fue la cimentación de vías en trayectos de 550 km de nieve eterna e inestable, que suavizan y humedecen el suelo en verano y endurecen y expanden en
Los constructores tuvieron el reto de franquear cuatro problemas casi insuperables para realizar esta hazaña: Barreras montañosas formidables, nieves eternas inestables, humedales pantanosos y un ecosistema vulnerable. Un 85% del trayecto de esta vía se construyó atravesando el sistema montañoso conocido como zona prohibida o zona de
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